周家嘴路“上海大花园”小区,750辆车争夺着449个车位,“大花园”几成大车库;
南车站路华教大厦,40个车位必须容纳下100辆车,保安每天代业主来回挪车四五十趟,练成“倒车圣手”;
国货 路惠国公寓,车主不得不把爱车停到对面尚未全部入住的海洲国际华园,尽管那里的物业说:“等我们的业主全搬进来,你们就是最先被赶走的人。”
还有更多的车主,无奈把爱车停在小区外的马路上,提心吊胆等着一早接受车窗上那张黄色罚单……
曾经有人反复论证,中国的国情不适合发展私家车,如今的停车困境似乎也应证这一说法。但论证再理性再严密,却敌不过欲望二字。
2007年,上海车市一路高歌猛进,77500张私车牌照以47970元的均价被一抢而空。天价牌照费不足以阻挡买车大军,再加外地牌照车,每年增长的总量更是惊人。
2008年1月,牌照价戏剧性地从5万元骤降到2.3万元,最低成交价仅8100元。这让人们对即将举行的3月牌照拍卖充满想像。又有一群人会借此机会,一圆私车梦。只是当过了梦想成真的那阵兴奋劲后,车又要往哪里停呢?