周家嘴路“上海大花园”小区，750辆车争夺着449个车位，“大花园”几成大车库；

    南车站路华教大厦，40个车位必须容纳下100辆车，保安每天代业主来回挪车四五十趟，练成“倒车圣手”；

    国货 路惠国公寓，车主不得不把爱车停到对面尚未全部入住的海洲国际华园，尽管那里的物业说：“等我们的业主全搬进来，你们就是最先被赶走的人。”

    还有更多的车主，无奈把爱车停在小区外的马路上，提心吊胆等着一早接受车窗上那张黄色罚单……

    曾经有人反复论证，中国的国情不适合发展私家车，如今的停车困境似乎也应证这一说法。但论证再理性再严密，却敌不过欲望二字。

    2007年，上海车市一路高歌猛进，77500张私车牌照以47970元的均价被一抢而空。天价牌照费不足以阻挡买车大军，再加外地牌照车，每年增长的总量更是惊人。

    2008年1月，牌照价戏剧性地从5万元骤降到2.3万元，最低成交价仅8100元。这让人们对即将举行的3月牌照拍卖充满想像。又有一群人会借此机会，一圆私车梦。只是当过了梦想成真的那阵兴奋劲后，车又要往哪里停呢？