“我们根本不是为了50元的事儿，我们就是气不过。车库条件设施都原封不动、软件管理也没跟上，凭什么要涨到区物价局限额的最高点？发展商不是趁火打劫嘛？这既不合理又不合法！”王建宏挺身而出，联合了两个车库113名业主开始上访。

    半年多过去了，开发商和地下车库的车主们还在僵持着，停在地上的车主则静观其变，看看有没有机会重新洗牌，搞到一个地下的固定车位。

    物业公司在停车问题上成了三夹板，两面受气。没车的居民抱怨保安没看好绿化，搞得小区绿化带里一片狼藉，全是车轮印。有车的居民抱怨保安没安排好车位，弄得自己没地方停车。

    “我每天为了安排这些车位，头发都白了！”惠国公寓的保安捧着一本厚厚的登记册对记者说，登记册上密密麻麻写满了进出车辆的车牌号、进出时间等等。但这样的工作未必得到车主的认可。

    “小区车已经很多了，保安凭什么允许外来的车辆再停进来？真不知道他们怎么管理的？”“大上海花园”的车主叶小姐就对物业这样的做法很不满。根据规定，外来的车辆进小区需要先行登记，超过一个小时后收取5元/小时的停车费。

    对于这样的抱怨，“上海大花园”物业公司的姚主任真的很无奈：“其实原来停车问题也没有那么严重，就是去年一年里突然增加了200多辆车子，小区实在办法安置这些车了。车库车位都是开发商设计规划的，我们能做的就是合理疏通，加强管理，但是这个停车难的问题还是要靠居委、业委、物业一起管理合作才能解决的。”

    更让人担忧的是，小区私家车的数量仍在增加。上海大花园共有1560户人家，按照每户一车来算，还有一半人家没有买车。如果今年再增加200辆车，小区又将变成怎样一个情景？