外白渡桥怎么移

“一年后，桥修护好重回原位，一眼看上去将一模一样，再细看，也可能有些眼尖的会发现桥墩变新了。”外滩地区交通综合改造工程建设指挥部外滩通道项目负责人郑斌告诉记者。

修旧如旧，是外白渡桥移桥修护的关键词。一年后的外白渡桥不论外形或是风貌都将与原状一致，比如铆钉连接是象征外白渡桥古老建筑的主要特点，修复过程中对桥面以上部分的修复依然采用铆钉连接。

从下月起：第一步，移动桥的上部结构，至船厂“全身体检”，并调换损坏构件；第二步，重建桥的下部结构，维持原貌，只是将木桩改为混凝土桩；第三步，外滩通道施工穿越过河；第四步，将已检修好的桥上部结构，再移回安装。

这重逾千吨的桥，具体怎么移？先拆除管线、桥面，然后由一艘1000吨驳船驶入桥正下方，利用涨潮的江水浮力，并辅以充气气囊，将桥上部的钢桁架移出。这样分南北跨两次进行，就能全部将上部结构移至船厂修护。说到底，方案设计得如此复杂精巧，还是为了“保护”二字。郑斌说：“如果只为了方便外滩通道施工穿越，不需如此大费周折。”

1907年，上海第一座全部用钢材筑起的桥梁———外白渡桥竣工。当初设计寿命为50年的这张苏州河的“老面孔”，经过养护后，已经见证了这座城市的百年。如今，桥的部分油漆防护严重退化，钢结构锈蚀，下弦破损……

“我们查阅了大量历史资料，还搜集到新中国成立后外白渡桥三次维修加固的部分设计图纸，并检测到这座桥的桥墩已经不是很理想。于是，在全面征询文管部门的意见后，我们历时一年半拟了五套方案，又通过比较选荐了其中三套，最后专家评审推荐了方案三。”刘艳滨介绍，方案一最简单，加固桥基，但对于外滩通道施工的难度却最大，稍有不慎就易损坏老桥；方案二是在盾构推进前先托起上部钢结构，待推进后再放下，这样能满足盾构推进过程中桥梁结构的安全，但相对方案三，缺失了相当重要的修护环节。

百年沧桑，历久弥新。一年后，外白渡桥将依然车辆人流穿梭过往，依然是连接苏州河两岸的重要交通纽带。

施工期间交通配套方案

除外白渡桥封闭交通预计于3月1日起实施外，以下交通组织方案和管理措施将于2月23日零时起正式实施。

●延安高架部分拆除期间：延安高架紫金路（YN007墩台）以东禁止车辆通行。北侧外滩上匝道、南侧江西路上匝道、外滩西向北五角场方向下匝道关闭，禁止车辆通行。西向南南浦大桥方向下匝道继续关闭。中山东一路（延安东路—福州路），原双向7车道调整为北向南3车道、南向北2车道。中山东一路（延安东路—金陵东路），原双向5车道调整为北向南2车道、南向北2车道。延安东路（中山东一路—紫金路），原双向5车道调整为东向西2车道、西向东2车道。拆除期间0时至次日4时30分，部分路段全封闭施工。

●外白渡桥移桥大修期间：外白渡桥中断交通，原外白渡桥通行的车辆改走吴淞路闸桥或乍浦路桥；吴淞路闸桥桥面车道调整为南向北2车道、北向南3车道。

●施工期间主要分流路径：中环线、内环线；南北高架海宁路匝道（天目立交）；南北高架北京路匝道；延安高架西藏路匝道；延安高架福建路匝道；延安高架茂名路匝道。原由外白渡桥过河的车辆可走吴淞路闸桥绕行，建议大型车辆走吴淞路闸桥；也可经吴淞路闸桥南桥洞—南苏州路—乍浦路桥过河，请注意沿线桥洞限高标志。