外滩通道怎么穿

外滩是风景胜地，也是交通走廊，观光或途经车辆川流不息。目前外滩地面道路承担了南北高架以东地区过苏州河的交通量的一半，其中70%—80%都是过境车流，而真正在这到发的只占20%—30%。被业内喻为“心脏搭桥”工程的外滩通道，将分流过境交通，希望能让外滩腾出更多地方来更亲近、接纳那些驻足欣赏它的人与车。

这条通道的路径是这样的：从海宁路起步南行，一路穿越外白渡桥、地铁二号线、延安路隧道、十六铺地下空间开发和沿线的33幢历史保护建筑，到达中山南路、东门路口。作为保护外滩地区交通综合改造工程的核心，这条新建外滩通道是一条双层双向的小车专用地下道路，分流外滩过境交通，而地面道路只通行到发交通和公交。

这么长一条地下通道，怎么穿？

刘艳滨向记者介绍：外滩通道的隧道外径达到13.95米，通过大型土压平衡盾构“开路”。它如此紧靠着一条黄浦江和一长条的历史保护建筑群，这在国内尚无先例。

具体来说———

由北向南，首先遇到穿越外白渡桥的技术难点；向南推进，将先后下穿南京路人行地道和上跨地铁二号线区间，外滩通道将在地铁二号线区间上方穿过；

再向南，是穿越延安路隧道。在建成运行的大直径盾构隧道上方进行开挖，经过反复论证研究，工程人员确定了分块抽调开挖、及时回填压重的方案。

在新开河路南侧，外滩通道将跨过在建中的人民路隧道。今后，十六铺地区的地下一层布置外滩通道，地下二层是行人联络通道和配套商业服务设施，地下三层是小车停车场。自然光可从天窗透入地下二层开发空间，外滩通道则以侧向开敞方式解决通风和排烟问题。

整个行进过程中，浦江饭店、上海大厦等“宝贝级”建筑都将受到严格保护。目前，各方专家已针对不同建筑物的实际情况，采取了分类监控、加密检测、同步监测等控制方案，力求将工程对周边历史保护建筑和民用建筑的影响降至最低。